在補助金額方面，今年六都整體力道明顯升級。SMAT指出，與2025年相比，多數縣市補助額度均有所提高，加入中央補助後，台北市最高補助金額達49,300元，為全台最高；高雄市與桃園市則分別以45,500元與45,300元居次，顯示地方政府正以更具吸引力的補助政策，提升民眾購買電動機車的意願。
除了金額提升，各地政府也在專案補助上加入更多分眾措施。
🟡台北市今年首度推出「袋鼠方案」，育有12歲以下幼童的家庭可加碼8,000元補助；
🟡台中市則設有「兒童專案」，加碼3,000元補助，讓家庭在新購或汰舊換新時皆能受惠。
🟡高雄市針對青年、醫護人員與家長推出最高2萬元加碼補助
🟡新北市推出「雙汰舊」與「早鳥方案」，最高可再增加19,000元補助
🟡桃園市則將補助對象擴大至婦幼、青年、青壯族群與原住民，並納入外送員與守望相助隊等實際高使用族群
🟡台南市除了幼幼與青年補助，也將政策延伸至物流與外送等商用領域，加速運具電動化。
另一個逐漸形成共識的政策方向，是將補助從購車延伸至「電池資費」。台北市今年首次提供電池資費加碼補助8,000元；台南市提供重型車7,200元、輕型車3,600元的月租補助，並放寬申請條件；高雄市則依單電池與雙電池車款提供3,600元與7,200元補助。六都之外，新竹市今年也加碼2,000元充換電費用。
SMAT認為，透過補助電池月租費，可有效降低騎士日常使用成本，成為民眾從油車轉向電動機車的重要誘因。
在創新政策方面，桃園市今年更首創「銷售電動機車獎勵金」，對機車行每銷售一輛電動機車提供500元獎勵。SMAT指出，此舉將補助對象從消費者延伸至通路端，有助於鼓勵傳統機車行轉型，並提升電動機車的市場推廣力道。
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