這番罕見的公開檢討由前任執行長 Oliver Blume 在接受《Frankfurter Allgemeine Zeitung》採訪時提出。Blume 表示,當時退市決策基於當時可得資料與市場預測,認為品牌可在三大細分市場(燃油、油電與純電)中逐步以 BEV(Battery Electric Vehicle,純電車)取代內燃機產品,但如今情勢已不同:純電車接受度提升速度不如預估,同時保有傳統動力與油電動力的需求仍相當強勁。雖然若以當時資訊重新抉擇,他仍可能會做出相同決定,但他也直言:「我們對於 Macan 的判斷是錯誤的。」

全新電動版Macan承擔品牌電動化轉型重任,採用純電平台與高輸出設定,但市場接受度與燃油車型仍存在落差,也促使Porsche重新檢視動力佈局與產品策略。林浩昇攝
全新電動版Macan承擔品牌電動化轉型重任,採用純電平台與高輸出設定,但市場接受度與燃油車型仍存在落差,也促使Porsche重新檢視動力佈局與產品策略。林浩昇攝

目前第一代 Macan 汽油版已因各地安全與法規因素逐步退市,預計到 2026 年中止生產,並在未來幾個月正式結束全球產線。不過 Porsche 並未打算讓這一細分市場空白太久,正計畫在 2028 年推出一款新的搭載內燃機動力或油電混合動力的中型 SUV,雖然該車不再沿用 Macan 名稱,定位仍將與 Cayenne 以下的跨界休旅同級競爭,強調延續品牌性能與駕馭特色。


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