數發部指出，截至115年2月底，台灣周邊已建置15條國際海纜與10條國內海纜，全部納入國家關鍵基礎設施（CI）管理。統計近4年資料顯示，台灣近岸平均每年發生約7至8起海纜障礙事件，其中船錨勾損占比達38.3%，等於平均每3起海纜事故就有1起與船舶下錨有關。114年共發生7起海纜障礙，其中3起為船錨勾損，占比更提高至42.9%，且有2起與外籍「權宜輪」（FOC）非法下錨有關，已成為海纜安全的新型威脅。
至於遠海區域損害原因則多與天然災害有關。報告指出，114年底台灣東部海域發生強震，造成海底滑坡，短時間內導致SJC2、PLCN、EAC1、FNAL、RNAL與EAC2等6條重要國際海纜接連出現障礙，顯示自然災害仍是遠海海纜穩定度的重要變數。
為防堵人為破壞，政府近年也持續透過修法提高違法成本。數發部表示，112年已完成《電信管理法》修法，加重損壞電信基礎設施的刑責；行政院114年推動的「海纜七法」修正案，也已於115年1月公布實施，包括可沒收犯罪工具船舶，以及強化船舶自動識別系統（AIS）管理等措施。
實際案例方面，114年曾發生多哥籍貨輪勾斷「臺澎三號」（TP3）海纜，以及中國籍漁船破壞「臺馬二號」（TDM2）海纜事件，兩案均已移送司法並完成判刑。數發部表示，這些判決也顯示政府對海纜安全與國家通訊韌性的重視。
除了強化執法，政府也同步提升通訊備援能力。數發部進一步指出，目前已開放19組衛星頻率並引入多元衛星星系，同時促請業者增加國際海纜路由，藉由建立多重備援通訊架構，降低單一海纜受損對整體網路的衝擊。
未來政府也將持續透過四大方向強化海纜安全，包括提升海纜韌性並建立多重備援、落實重罰與預警機制、強化海纜實體防護並鼓勵新建海纜，以及維持對越界抽砂船的高強度取締。數發部強調，透過跨部會合作與制度強化，最終目標是在極端情境下仍能做到「斷纜不斷網」，確保台灣數位通訊持續穩定運作。
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